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铁路知识小课堂:道砟的“砟”字由来,竟然是这样的!
添加时间:2019/9/24 17:54:30

这个道砟的“砟”字究竟怎么写?

你提的这个问题很有意义。长期以来铁路内外使用的“砟”字一直很混乱,有用“渣”的,有用“碴”的,也有用“砟”的。

渣”字显然不对,渣是渣滓,碎屑的意思,和道砟的本义不符。

对。道砟的本义是铺垫在轨道与路基之间的小石块。

那“碴”字呢?

“碴”字有个含义是“小碎块”,比较符合道砟的本义,但是“碴”的读音为chá(查),而道砟的“砟”读作zhǎ(眨),总不能把百多年的一贯读法改变了吧?

要是读道查,会让人笑掉牙的。

后来才发现音义都比较相近的“砟”字。

砟(zhǎ),《新华字典》解释为某些坚硬的块状物,如焦砟、炉灰砟。

这个“坚硬的块状物”指出了道砟的特点,所以现在都改用“砟”了。

道砟的硬度是有要求的,不是什么石头都能作道砟的。

岂止是硬度,对石头的抗磨耗性能、抗冲击性能、抗压碎性能、耐大气腐蚀性能、渗水性能、稳定性能等都有相应的要求。

即使对石块的大小,也有标准。

专业名词叫粒径,比如玄武岩特级道砟要求不小于28毫米,不大于58毫米;而一级道砟标准就放宽为不小于25毫米,不大于70毫米。

很多的书上提到“碎石道砟”,难道还有整石道砟?

“碎石道砟”的说法值得商榷。既然是道砟,前面说了,砟本身就是碎块的意思,道砟就是铁路轨道和路基之间铺垫的小石块。正如你所说的,不存在什么整石道砟也就无所谓“碎石道砟”。如果换一个字,“碎石道床”就好理解了。

因为实际上确实有“碎石道床”和“整体道床”之分。

对。我们知道,最早的铁路没有什么道床,直接铺在地上。后来发现,因为下雨下雪,铁路泡在泥水里,既影响了铁路的稳定性,又影响了铁路的使用寿命。而那些铺在矿山煤矸石和其他矿渣的铁路不但渗水较好,那些渣石还起到分散压力、增加弹性和固定枕木的作用,真是一举多得。于是,道砟出现了,道床正式成为轨下基础的一部分。

陕西道砟的作用和优越性不言而喻。

但是事物总是不断发展,不断创新的。随着铁路的发展和列车速度的不断提高,人们发现陕西道砟也暴露出不少问题。

比如?

比如,列车荷载不断加大,牵引重量突飞猛进,再硬的石头也会逐渐粉碎,加上风沙和污物的侵蚀,道床逐渐板结,失去弹性和渗透性,造成轨道的不稳定和变形,增加了安全隐患。

工务部门隔段时间就会对道砟清筛、补充和捣实。

是的,但这需要大量的人工和时间,即使有大型养路机械也要有足够的维修“天窗”。在列车速度越来越快的情况下,如何才能少维修甚至零维修呢?于是“整体道床”应运而生了。

京津城际铁路就使用了无砟轨道。

彻底和陕西道砟说拜拜。相比有砟轨道,无砟轨道使用寿命长,维修费用低,线路状况良好,特别适宜高速铁路。

无砟轨道上的无缝线路不易胀轨跑道。

也不会因为列车速度快,卷起道砟造成伤害。

列车提速后,道砟飞溅伤人伤车的事还真有。将来高速铁路出现,这的确是个问题。

所以高速铁路一般都采用无砟轨道。当然一次性投入的成本要比有砟轨道高不少,不过长远看来,以后可以从减少维修费用和提高效率中找补回来。

采用无砟轨道要少开多少山,节约多少石头呀。

大致来说,每公里线路要用道砟2000立方米,以我国铁路7万多公里营业里程计算,需要1亿4千万立方米石头,如果堆成1米见方的石墙,可以绕地球3圈半。


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